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劣油凶猛 环保部败给中石化和中石油种植

发布时间:2020-04-19 13:43:59 阅读: 来源:气动锤厂家

劣油凶猛 环保部败给中石化和中石油

由于中石化、中石油等大型石油企业,以及相关政府部门缺乏作为,中国的油品质量标准一直落后于汽车排放标准。

整整大半年时间过去了,南京这座城市仍然未能实现供应国四标准汽油的愿望。

随着第二届青年奥林匹克运动会(下称青奥会)的临近,南京市旨在提高空气质量的 蓝天计划 已经开始推行。其中一个重要举措,就是南京市和江苏省的沿江七市采用国四标准汽油,加入包括北京、上海、广州等一线城市在内的 国四俱乐部 。

经国务院批准,南京原本计划从2011年1月1日起,让该市道路上行驶的车辆陆续 喝 上国四标准的汽油和柴油(下称国四油),且在半年之内让加油站全部销售国四油。

但事与愿违。9月15日,南京市公园路加油站的价格牌上,仍然只列出国三标准汽油的价格。

现在没有国四汽油,柴油到了国三,但也就前几个月刚有的。 公园路加油站的工作人员说。

半个月前,当地电视台又有报道称,汽油国四标准有望于2011年底实施。中石化南京分公司一位负责加油站配送的工作人员则表示,尚未接到任何关于准备供应国四标准汽油的通知,也不清楚年底之前能否实现供应, 提供时间、置换方案都还没有定。

南京的国四油困局,是整个中国油品质量升级滞后的一个缩影。大型油企的专家列举了诸多技术上的难题,来说明短时间内实现油品质量升级并不现实。但来自环保部门和汽车行业的多位业内人士告诉财新《新世纪》,正是由于中石化、中石油等大型石油企业拖延,以及相关政府部门缺乏作为,中国油品质量标准才一直落后于汽车排放标准。不仅如此,这些大型石油企业甚至将国务院通过的国家标准视为一纸空文。2011年7月1日,是中国全面供应国三标准柴油的日子,但市场上并无匹配的油品。

围绕着油品质量升级的博弈,在中国已经长达十年。从财新《新世纪》记者遍访相关行业专家和有关部门调查的情况来看,中国油品质量升级困难的背后,与其说是石油企业的技术障碍,不如说是一个经济问题:到底由谁来承担升级带来的成本增加?是通过涨价让消费者承担,还是由国家财政补贴,抑或企业自行消化?在解决方案出来之前,油品升级还将继续 拖 下去。

拖 下去的恶果显而易见。随着中国汽车数量的迅速增长,汽车尾气中大量的有毒有害物质被释放到空气中,每天都在侵蚀着国人的健康。英国和法国均有研究显示,居住在加油站和汽车站数百米范围内的成人和儿童,罹患白血病等癌症的几率数倍于对照地区。

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