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地铁世界感悟美国之十五万芳

发布时间:2020-02-14 12:16:50 阅读: 来源:气动锤厂家

地铁世界——感悟美国之十五

有没有地铁是一个城市现代化程度高低的重要标志。我喜欢地铁的世界,一块块亮丽的广告牌随着列车的穿梭时而出现时而消失,有一种迷人的情调。特别是夜半时分,乘客稀疏,恹恹欲睡,“幸福号街车”不知疲倦地向前向前。你只要懒懒地做一个脆薄透明的梦,梦醒处便是温暖的家。这是城市特有的迷人之处。 有没有地铁是一个城市现代化程度高低的重要标志。我喜欢地铁的世界,一块块亮丽的广告牌随着列车的穿梭时而出现时而消失,有一种迷人的情调。特别是夜半时分,乘客稀疏,恹恹欲睡,“幸福号街车”不知疲倦地向前向前。你只要懒懒地做一个脆薄透明的梦,梦醒处便是温暖的家。这是城市特有的迷人之处。 在美国,我有机会体验芝加哥、华盛顿和波士顿的地铁,感觉与国内大不同。 芝加哥的地铁很有特点。我们第一次去芝加哥,是沿着州际高速从南部进入的,在离市中心很远的地方,公路中间的绿色隔离带不见了,代之以火车铁轨,站台一个挨一个,原来是轻轨线路。一般来说,在城郊,火车在地面上行驶,叫轻轨。进入城市后便钻到地下,成为地铁。但芝加哥又不同,在芝加哥繁华的市中心,既有地铁,又有纵横交叉的高架铁路,与地面交通一起,构成立体交通网络。高架铁路在摩天大楼中间来回穿梭,那情景颇为奇特。忽见一火车从两楼之间穿出,隆隆驶过,转眼之间又消失在楼宇之中,仿佛梦境一般。火车在高架铁路上行驶,要比地铁慢得多,所以带有观光性质,如果不是急着赶路,坐坐高架火车很不错,比在出租车上视野开阔。 还是实地坐坐。芝加哥的地铁和轻轨有红、绿、黄、橙、蓝、紫六条线路,在市区部分重合后,开往市郊不同方向。我们选择芝加哥河南岸的“湖”站上高架火车,准备先乘橙色高架至马特商品市场,再转乘橘黄色高架绕卢普区一周,然后回到“湖”站,转地铁去联合火车站。我们在自动售票机前购得车票,急匆匆进入站台。这时候恰有一列车进站,我们便毫不犹豫地跨了上去。列车发动了,几站过后,感觉方向出了问题。于是赶紧查地图,并“不耻下问”。果然,坐错了颜色,这不是橙色而是绿色高架车,我们已经跨过芝加哥河,离目的地渐行渐远。赶紧下车回头。 类似的错误在华盛顿又犯过一次,但这难怪,所谓的红绿黄车并不表示车体的颜色,而是在车头上方和每节车厢的前头有一行闪烁的小字,不留心根本注意不到。 终于,我们在“湖”站由高架铁路转入地铁,芝加哥的地铁狭窄局促,车体陈旧,令人失望。但司机和服务人员的热情好客给人留下深刻印象。那个地铁司机为了给我们指路,在车站停留时间过久,令我们心中不安。最后他还给了我们一张交通图,我当作珍贵礼物保存。 相比较而言,华盛顿的地铁站则宽敞阔大,装饰豪华,毫无压抑之感。列车崭新漂亮,车内也整洁舒适。开起来风驰电掣,飘飘忽忽,令人稍有耳鸣。不愧是首都的地下交通。 三城市中最陈旧的要数波士顿了。一个雨后的傍晚,我和我的同学开车去朝拜学术圣地哈佛。他以前来过波士顿,领教过其纵横交错令人迷失的地面交通,于是我们将车子停在远郊一个地铁终点站,准备乘地铁进入城市。这个地铁站的停车场有四五个足球场那么大,已经停满了车子,蔚为壮观,可见许多人做出了与我们同样的选择。 在波士顿的近郊,地铁是在地面上行驶的。车破得不行,开起来晃晃悠悠。车上挤满了人,以学生为主,不少是哈佛和麻省理工的,我只有肃然起敬。大概晚上有一场重要的棒球比赛,人们都很兴奋,个个高谈阔论,喋喋不休。近一个小时后,车过著名的查理士河,隔窗可见麻省理工学院迷离的灯火。 游完哈佛,夜已深,坐车原路返回。车至半途,广播说车坏,须到地面换乘公交。于是一拥而至地面。待重新回到地下坐上地铁时,已经筋疲力尽。不一会儿,地铁车气喘吁吁地钻出地面,前方混混沌沌,只有车头射出的昏暗的灯光引路,所有关于城市的美好感觉荡然无存,我只想快快抵达目的地,倒头入梦乡。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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